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通用托盤W600*D400常溫環(huán)境-5℃～50℃負(fù)載能力≤50kg冷庫(kù)環(huán)境-30℃～-5℃運(yùn)行方式手動(dòng)/調(diào)度定位方式傳感器/二維碼頂升高度≤45mm運(yùn)行時(shí)間6-8h空載速度72m/min充電時(shí)間3～4h負(fù)載速度54m/min供電方式鋰電池

在現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流向自動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，多層穿梭車作為核心搬運(yùn)設(shè)備，正以其靈活、高效、高空間利用率的特性，重新定義倉(cāng)儲(chǔ)貨物的搬運(yùn)與管理模式。從電商倉(cāng)庫(kù)的海量訂單處理，到醫(yī)藥冷鏈的精準(zhǔn)存儲(chǔ)，再到制造業(yè)的生產(chǎn)線物料補(bǔ)給，多層穿梭車憑借對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的強(qiáng)大適配能力，成為破解傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ) “空間瓶頸” 與 “效...

多層穿梭車立體倉(cāng)庫(kù)是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的重要分支，其核心特征在于通過(guò)設(shè)備自動(dòng)化、流程智能化和管理數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)貨物存儲(chǔ)、搬運(yùn)、分揀等環(huán)節(jié)的 “少人化” 甚至 “無(wú)人化” 操作，完全符合自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的定義。具體體現(xiàn)在以下三個(gè)層面：一、設(shè)備運(yùn)作的全自動(dòng)化多層穿梭車立體倉(cāng)庫(kù)的核心設(shè)備（穿梭車、提升機(jī)、輸送系統(tǒng)等）無(wú)需...

在電商爆發(fā)、供應(yīng)鏈加速變革的今天，倉(cāng)儲(chǔ)效率成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心戰(zhàn)場(chǎng)。傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)面臨 “空間利用率低、出入庫(kù)慢、人工成本高、管理粗放” 等頑疾，而多層穿梭車系統(tǒng)以智能柔性的立體倉(cāng)儲(chǔ)方案，正顛覆全行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)邏輯，讓 “高密度存儲(chǔ)、自動(dòng)化作業(yè)、全場(chǎng)景適配” 成為可能。多層穿梭車核心運(yùn)作邏輯多層穿梭車的工作模式...

多層穿梭車是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的核心設(shè)備之一，主要用于實(shí)現(xiàn)貨物在貨架多層空間內(nèi)的高效運(yùn)輸和存取。多層穿梭車由穿梭車、提升機(jī)、貨架以及控制系統(tǒng)構(gòu)成。穿梭車作為核心執(zhí)行單元，在貨架間的軌道上運(yùn)行。其軌道通常呈網(wǎng)格狀分布，穿梭車可沿水平方向的 X 軸和 Y 軸自由移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)貨物在同一平面內(nèi)的快速搬運(yùn)。提升機(jī)安...

在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中，有著許多智能設(shè)備組成，比如說(shuō)常見的穿梭車，而它的種類有多種，如四向穿梭車、子母穿梭車、兩向穿梭車、多層穿梭車等。其不同車子它的優(yōu)缺點(diǎn)也是不同，今天要給大伙說(shuō)的是企業(yè)所關(guān)注的多層穿梭車。一、多層穿梭車的工作原理多層穿梭車系統(tǒng)由穿梭車、貨架系統(tǒng)、提升機(jī)和控制系統(tǒng)組成。穿梭車在貨架的不...

隨著城市化進(jìn)程的加快，土地資源愈發(fā)稀缺，如何在有限空間內(nèi)提高倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)效率成為了企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。多層穿梭車立體庫(kù)作為現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的創(chuàng)新代表，憑借其出色的空間利用率，越來(lái)越多地應(yīng)用于各類行業(yè)中。本文將從住房規(guī)劃與倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的角度，分析多層穿梭車立體庫(kù)為什么容積率高，并探討這種倉(cāng)儲(chǔ)方案的優(yōu)勢(shì)。一、多層穿梭車...